探究四川彩色防滑路面有效减少交通事故的原理。

一） 通过在铺装材料中加入耐磨的颗粒材料，使硬质骨材表面形成凸起，有效增加了彩色路面的防滑系数。根据试验，普通路面潮湿状态下防滑阻力为45 （bpn 值），彩色防滑路面新铺装后潮湿状态下防滑阻力为78 （bpn 值），车辆磨损后潮湿状态下防滑阻力仍可达到76（bpn 值）。从试验数据可见，彩色路面的防滑阻力比普通路面提高了68 %。

（二）彩色防滑路面铺装是在原路面上形成3～5 mm的凸起面3层，使车辆通过瞬间产生轻快震动，提醒驾驶员减速行驶。

（三） 通过鲜艳的色彩，与路面颜色形成强烈反差，给驾驶员在视觉上造成冲击，从而达到提高驾驶员注意力，采取有效措施减速慢行的效果。

国内从2004 年开始，在道路上开始逐渐使用彩色路面，2004 年5 月，湖北省..条彩色沥青路面在武昌正式竣工通车。这条红、蓝、绿三色相间的彩色公路从卓刀泉北路到楚源大厦，长约1.5 km，彩色沥青路面的使用既可美化城市道路，又可解除司机的视觉疲劳。随后，各类彩色路面在上海、西安、北京、佛山、广州等城市道路上得到试用。2006 年11 月，随着重庆内环高速公路界石至上桥路丹1.9 km“白改彩”的工程完工，标志国内的高速公路也开始向“色彩地带”迈入。2011年初坛百高速服务区及收费站铺设了红色的彩色防滑路面减速带，是高速公路铺设彩色防滑路面的经典之作。

目前全国彩色防滑路面施工总量大约每年在200万平米，而且随着社会经济及生活水平的不断提高，有加速上升的趋势。

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